车里子C1
安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

测试人员:嘻嘻爱做梦    驾龄:5

一度以为大妈把我打入冷宫了,没想到如今又翻了我的牌子,所以大妈啊,一定要雨露均沾~~

先交代一下背景,车是12款的523Li领先,爹买的,一方面是正要结婚需要买辆车,另一方面老爹觉得做生意买辆好一点的车会比较有面子(不要就车和门面这个话题讨论了吧,大环境就这样,一部分人就是为了装X,一部分人是被逼的,还有一部分人是随大流)。车基本上都是我在开,我对于车内的科技设施的敏感程度远远大于车的动力以及操控,然鹅悲剧的是。。。。。。

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我可能开的是一辆假宝马,假的彩色大屏用的最多的时候就是显示专辑封面和倒车雷达。安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

所以刚开始的时候我经常在搜“5系大屏” 。

12、13年的时候NBT主机基本都是1W多,而副厂比较有名气的只有雅音一家,单机头也超过5K,再加装倒车影像蓝牙什么的也要到七八千,这个价格对于我来说根本就是个天文数字,因为我虽然是在帮忙打理生意,不过工资也就两三千,养车都得是老爹掏钱 安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

于是就一直忍着,忍着忍着,就觉得似乎没有换大屏的必要了:宝马的倒车雷达是可以显示到中控屏幕上的,可以很直观的看到与障碍物的距离

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什么?雷达盲区?老司机上车前都会观察一下的,而且停车都是倒车进车位,看中控屏幕的时候都不多安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评 。导航可以用手机,而且论坛里大家也在吐槽宝马的原车导航(不过最近新款的貌似体验很好)。听歌可以用CD或者插U盘。到现在快五个年头了,只加了一个行车记录仪以及一个蓝牙模块,可以看我之前的晒单: 《只要纯粹的功能:高保真HIFI蓝牙音频模块》。就在我觉得可以这么一直开到报废的时候,大妈送来了及时雨,我心里那棵种子终于生根发芽,可以拔掉了!

公布名单的前一天,突然有北京的电话打来,表明是大妈的工作人员以及来意后,询问了我的车型,然后很委婉的告诉我,如果通过了申请的话会有通知。挂掉电话,心中一阵激动:要是没通过还打电话来问车型干啥,肯定是通过了呗安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

交代的有点多,下面言归正传,测评走起~~~

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顺丰小哥送来后,就迫不及待的开箱了,顾不上使单反过来凹造型,手机渣像素,图的就是痛快!

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没有大妈的胶带,不开森安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

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然而当我打开盒子,取出主机的时候,突然听到啪的一声,不由得到吸了一口凉气,于是把主机重新放好,盖上了盖子。

到底发生了什么情况会让老司机乱了阵脚,又是什么原因会导致这种事情的发生呢?各位看官稍安勿躁,待我下班回家,再一一详说。

趁着这会有时间,来看看车里子的出身吧,

公司简介

深圳市智行至美科技有限公司是一家专注于车联网智能硬件的轻极客公司,2015年9月成立于智能硬件之都深圳前海,团队成员来自摩托罗拉、联发科、小米及凯立德,横跨汽车电子、通讯及车联网领域。

智行至美在极致硬件的基础上,通过互联网重塑传统汽车电子,为用户提供硬、软、数、服一体化的全新车联网功能和卓越体验。“极致硬件,创新功能”,是智行至美的产品守则和品牌坚持。

车里子C1是智行至美打造的第一款超级车联网终端,其创新的产品形态实现了即买即用无损安装,同时保证了驾驶者的平视安全视角,更通过全程声控和智能飞梭让驾驶者手不离舵的随心操控。在基础硬件层,车里子C1融合导航、行车记录、测速预警、在线音乐等常用功能,还偏执的使用了镀金PCBA,汽车工程塑料合金,从最基础的细节保证极致的性能;基于4G通讯网络、安卓智能系统,提供了诸如微信分享导航、停车场远程寻车等全新的场景应用。

未来,智行至美将坚持“极致与创新”的理念,依托极致的硬件平台,通过创新的功能与服务,为消费者的行车生活带来更多安全与便利。

差不多1年半的时间研发了这款智能轻车机C1,不是相关从业者,只是感觉效率还有提高空间吧。让我搞不懂的是注册资金500W的公司,竟然没有预算拍摄一组产品样张,官网要么用的渲染图,要么就到4S店拍张然后回来修修就用了。我还是觉得真实美观的图片才能更加的吸引我,更能给我一些可靠的感觉,也就更能激发我的购买欲。

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正式开箱,首先看到的就是C1的基本诉求——放下手机,好好开车。卡片背面是临时停车牌,行车必备,我车上的某某男科医院的停车牌终于可以扔掉了安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评 想起一件事,在小区停车,有人把路堵死了,还好车上有停车牌,以为是遇到素质司机了,结果打了几次电话,都说马上挪车,等了大概半小时,才骂骂咧咧的过来,说这就把停车牌扔了,谁也没辙!

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附件一览,除了合格证之类的东西,厂家还非常良心的赠了一张贴膜。

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主机正面向上,比我想象中的尺寸要小很多。揭膜的爽滑,谁揭谁知道、

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盒子的尺寸也不是大,目测不会太影响视线。

下面依照惯例,还是先看配件。

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手头上正好有个公牛的充电器,对比起来风格差异很大,都是全金属,不过车里子的就轻了许多。

车充还带逃生锤功能这个梗不错,哈哈(抱歉找不到那个值友的评论了,无法截图)

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这个飞梭可以说是点睛之笔,让使用体验高了很多,后文详细介绍

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背面采用了倒刺的固定方式,安装起来很方便

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充电线采用的是USB mini-B型接口,这点让我有点想不通,毕竟现在市面上几乎看不到这种接口的设备了,万一数据线需要更换会比较麻烦的。可能是因为定制的原因吧,可以看到mini-B型接口这边是非对称的样子,其实他的作用主要就是能够更好的和主机融为一体,如下图

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整体感很强,可能是厂家希望会一直保持这样的风格吧,所以采用了比较老旧的接口,更换的时候希望大家能够继续购买这种定制的数据线。不过官方店铺目前暂时没有原装数据线上架。安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

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不说废话,直接上图,大家自己看

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外观设计的比较沉稳大气,能够轻易hold住绝大多数的中控台。顺便炫耀一下咱祖传的贴膜手艺,半个气泡都木有。


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行车记录仪在目前各种碰瓷和各种离奇的交通事故的环境下成了行车必不可少的装备了,自从在B站看了每天十分钟的交通事故视频,让我更加的坚信记录仪是必不可少的设备,遇到事故就算用不着判定责任,还能上传投稿呢~

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阴天环境下可以看到C1的画面基本上是打了马赛克的,盯盯拍mini的画面虽然细节更丰富一些,但是亮度不够,色彩也不好,所以总体来说,只能算mini险胜。

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视角上虽然mini更大,但是畸变也更加严重,所以这次算是平局。

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在逆光环境中两者的表现算不上优秀,都很勉强,C1依旧还是分辨率偏低的样子,不过画面锐度要好于mini,

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阳光充足的情况下C1的优势非常明显,只是不知道为何mini好像总是无法对焦成功的样子。

下面是C1记录仪宣传的一个重点,

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可以说C1对自己的夜间成像充满了信心,那么实际表现如何,我分别作了三组对比,分别是正常道路、无路灯道路、和全黑道路(关闭大灯),

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正常道路情况下两者的差距不是很明显,C1的画面亮度更高一些,可以看得出HDR渲染的效果,对于车牌的可视性C1要稍差一些。

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黑暗的路况中,灯照区域几乎没有什么区别,不过大家可以看到白色圆圈标注的位置,C1里几乎看不清什么,mini的画面就可以比较明显的看到墙体有痕迹。

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而在关闭大灯之后的对比就更加明显,行车灯的亮度在C1这边几乎不可见,左侧上方的灯光也是同样的效果。

看来C1所宣传的暗夜之眼被打脸了。安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

关于摄像头位置的区别,相信大家也可以从对比中看得出来,有差别,但是不大,毕竟从前挡的最上面到最下面垂直距离也超不过一二十十公分,经过实际测量,位于前挡上方可以看到的最近地面距离比放置在中控台上面的最近距离只少了大概1米多点,而地面上的1米距离折算成角度的话也就只有。。。。。。安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评 所以我感觉这个高度差造成的盲区变化是不会影响正常记录功能的。

其他方面并没有太多的花哨功能,只有一个拍摄短视频,通过飞梭上面的拍摄按钮或者记录仪界面上的拍摄按钮,可以获得一个10S的短视频,注意是操作前5s和后5s一共10s,并且能够上传,在绑定后的微信公众账号上面可以随时查看,这样出行的时候一个是可以保存纪念,另外一方面家人能够看到视频更加放心。

总体来看,C1的记录仪功能目前处于一个聊胜于无的位置,性能并不是非常给力,连处理芯片都没标明,不过可以看得出来软件算法还是比较有诚意的,只是硬件不给力,在一些特殊环境中并不能表现的很出色。

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众测页面评论中很多人都表示这个会遮挡视线,其实这个问题完全不用担心,毕竟开车的时候主要是正前方的视野,而车里子C1的位置位于中控台中间,正常开车的时候几乎不会注意到有没有影响视线

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如图,也就高出前机盖那么一点点,即便是需要观察偏右侧的范围,也没有造成太大的盲区,而且可以打开记录仪的画面,更开拓了视野,所以无需担心会造成盲区影响行驶安全。不过对我产生了一些日常的影响:我每次都是倒车入库,因为车库门比较窄,所以还要稍微有个侧方停车的动作,而C1正好遮挡住了右前方车头的位置,看不到车头顿时心里没底了,因为以前就蹭到过右侧车头,看来以后进车库的时候要打开记录仪的界面。

固定方式采用的是3M双面胶固定,底座与主机分离,采用塑料卡扣旋转固定的方式连接,底座的四周为橡胶材质,可以有一定的弹性形变以适应各种不同表面的中控台,大面积的3M双面胶提供了充足的稳定性,而且因为前置摄像头可以进行一定角度的调节,主机可以偏向驾驶员一侧,这样观看显示的信息就更加舒适了。

测评进度到一多半了,推送了一个重大更新。。。。。。。。。真™闹心

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结果这个画面一直显示在主界面上,其他功能倒是能够正常使用,从家里一直郁闷到公司,然后联系客服,客服说:怎么还有这个界面。安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评 然后客服告诉了我一条秘笈:

1、用飞梭切换应用到蓝牙电话
2、进入拨号界面,如果没有连手机,就点左下角蓝牙图标5下
3、输入*#*#1314#*#*
4、选择恢复出厂设置

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就是这个界面,基本上就是车里子C1的后台了,因为没有标准值,参数都没敢动,大神们可以自己定制更加个性的C1了。

那么重新开始介绍功能体验吧,

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首先是主界面,在这个界面中,导航、记录仪、音乐、时间和手机蓝牙五个功能可以自定义位置显示,方便我们可以迅速的观察到多种信息。

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然后我们主要介绍一下这个飞梭,这是一个非常棒的设计,首先可以在GIF图片中看到灰色的外圈可以旋转,用以切换功能界面,旋转的阻尼适中,不会有松散或者难以操作的感觉,并且旋转的时候会有哒哒的声音,非常好听,手感也很棒(开车的时候可以当个小玩具来把玩,希望会耐用一些)。切换界面过渡的动画非常流畅,虽然硬件配置不高,但是丝毫感觉不到卡顿。内圈的上下左右都设计了不同的功能,再辅以中间的语音控制按钮,右手完全不用离开方向盘就可以对C1进行绝大部分的操作,尤其是语音识别系统是与科大讯飞合作的,识别准确率非常高,省却了一遍又一遍的重复被车机误解的指令(大家还记得《The Grand Tour》里大猩猩通过高尔夫的车机给船长发短息吗?),可以看到车里子C1确实从多方面进行了考虑,再以适当的功能进行配合,从而提高了行车的安全性。

接着我们说一下车里子C1的五个主要功能:

①导航: 目前的导航采用的方案是高德提供地图数据,美行做的导航程序。通过这几天的试用,发现两个问题,第一是无法获取路况信息,而且会有误报的现象。第二这个我都觉得是一个非常尴尬的bug,以视频举例:

视频中看得出无论是识别速度和搜索速度都非常迅速,只是不知道是不是这个版本的导航需要经过申请才能进京。。。。安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评 与技术部门沟通了解到导航部分下个月底会更改为高德导航车镜版,三个月以后会彻底更换为手机版的高德,那样的话就应该会没问题了。

②音乐:在GOSmart桌面1.2版本升级之后,加入了对本地音乐的支持,并且增加了在线音乐缓存,大大减轻了流量的压力,因为我在测试的时候,没有太多的试用在线音乐,就消耗了100+M的流量。功能虽然有了,依旧不是很完善,比如每天早晨经过一夜的休眠之后,再开机就需要重新扫描才能把储存卡里的音乐添加到播放列表;循环方式只有普通循环和单曲循环;不能显示专辑封面。需要再丰富一下细节。

③时间:时间界面除了左侧一个简洁的时钟之外,右侧是一个五天的天气预报,非常暖心。问题在于每天早起C1随车启动之后在短时间内无法更新,具体时间长度未知,反正中午下班的时候是能够更新显示出来的。

④记录仪:前面说过了。

⑤蓝牙电话:打过几个电话,对方普遍反映声音偏小。


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①测试的过程中发现有电流声,而且不小,(前阵子买的公牛车充也有电流声,还好是京东购入,换了一个就没问题了),于是打电话给客服,客服妹子告诉我让我关闭亮度自动调节,我关了之后还是有声音,妹子就转给技术了,技术又询问了一下情况,确定暂时无法解决,就让我发回去检测。自己蛋疼的又鼓捣了一会,发现亮度高的时候没有声音,而亮度低的时候声音很大。于是再打电话回去,得到的回复是固件问题,正在解决中,下个固件版本就会解决。

②目前版本只有在开机状态下才能实现远程拍照功能,客服回复说以后的版本中会增加休眠中的远程拍照。远程定位功能还是可以实现的。

③停车监控的碰撞报警功能延迟比较大,

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ps:以上三个问题均没有在最近的升级中得到解决。

④没有手机消息提示,这个我希望车里子厂家在后续的版本中添加进来,毕竟如果能够不低头看手机的情况下知道手机的消息是否有必要回复也是对行车安全大有裨益的。我不太清楚手机蓝牙系统是如何工作的,之前的640XL可以通过任何的蓝牙耳机进行短息回复/发送。C1既然都和讯飞合作了,干嘛不百尺竿头更进一步,加上短信功能呢?

⑤开箱的时候啪的一声其实是记录仪上方的盖子掉了下来

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并且漏出了一个电路板,顿时就蒙圈了,不知道这是干啥的,就默默的装了回去。结果发现这个按钮相当于一个电源键,摁一下息屏,再摁一下点亮,长摁可以重启关机或者休眠,只是这个盖子的装配比较简单,很容易的就可以取下来,整体外观的设计还是不错的,只是我觉得位置不太合适,如果不是盖子掉落,我可能根本就不会知道这里还有个电源键安全是行车的根本诉求:cneeds车里子C1智能轻车机测评

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综合来看,车里子C1同时解决了行车记录、导航和多媒体三个功能,瞬间低配变高配,至少从我平时的使用习惯来说是解决了我的一个痛点问题,所以对车里子C1这款产品的评价还是比较满意的。毕竟是第一款产品,bug还是比较多的,希望后期能够再提高一下记录仪的硬件性能,软件能够再优化一些,肯定会干掉一大波车机。至于值不值得买,个人偏向于值得,因为消费者花钱购买的不仅仅是车里子C1的主机,更是包含其背后的服务系统,2年的不限流量高德地图、每个月100M的记录仪视频流量、每月100M的在线音乐流量、远程监控功能等等,所有的东西都让我在使用的时候感觉到非常的舒服。当然,目前阶段还没达到一个理想的状态,期待智行至美的团队能够逐渐的完善车里子GOSmart操作系统,让每一个使用车里子产品的用户都可以感受到更加细致的功能体验。

最后再叨叨几句,暂且不说车里子C1的产品如何,在众多车机产品都在宣传自家产品性能如何优秀的时候,他们能够提出来“安全是行车的根本述求”就非常值得尊敬,3月27、28日的交通事故视频真的让我十分震惊,交通事故的不可预见性以及生命在车辆面前的渺小都让我深深的感受到行车安全的重要,当然,行车安全不仅仅是司机单方面就可以做好的,而是每一个在路面上的所有人应该时刻牢记在心的准则,更应该是从小就开始教育的细则,是所有交通部门共同执行的准则。绝大部分的交通事故无一不是行人和司机把安全忘得一干二净,没有规定没有惩罚就肆意妄为,而交通部门设施和制度不全面,或者执行不彻底,所以才有了一幕幕让人看了胆战心惊的画面。前几天开公司的微面出去办事,正常行驶中,一辆smart突然在双黄线路段违规掉头,一脚刹车下去,最终在两车相距不到1米的地方停了下来,幸运的是没有后车,不然就呵呵了。说的有点多,最终想说的是,安全问题不是一部车机可以解决的,是每个司机,每个行人,每个家长,每个交警等等,是和所有行走在路上的大家都有关系的一个需要牢牢记住并且时时刻刻都在想着的问题。最后一句话结尾:车让人,让出一片文明;人让车,让出一片安全。

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